第1825章 蒸汽机模型机(二)
有一个比较大的金属块,跟先前那块恰好可以组装到一起。
在这个较大的金属块的左右两侧各开一个贯穿的洞。
然后跟先前那个金属块装到一起,上面的金属块的洞眼恰好跟下面的管道的两端连通到一起。
下面这个金属块的底部比较大,可以包住上面的金属块,然后用铁桩子给锁死。
再接着铸造一个弯曲的管子,它的一头可以连接到铁锅内,另一头分叉,有两个洞,与方才那个两个洞的金属块恰好可以装到一起,并且它们的洞眼可以对正。
一个金属板夹在它们之间。
金属板有两个洞,它可以被左右推动,推向前的时候,左边的洞使得两个金属块左边的管道处于连通状态,右边的管道处于关闭状态;拉向后的时候,两个金属块左边的管道处于关闭状态,右边的管道处于连通状态。
这个金属板与上述两个金属块都连接的非常紧密,中间几乎没有缝,漏气现象会比较轻。
这个金属板通过另一个连杆装置与右边的轮子相连。
先不忙着组装,观察一下金属板与活塞的运动是否一致。活塞推到管道的左边快到头的时候,金属板恰好把管道左边的气路打开,从而把活塞给推向右;活塞快到管道的最右边的时候,金属板恰好可以把右边的气路给打开,从而再把活塞推回左边。
金属板的运动是受到约束的,所以会一直以直线的方式左右运动。
接着就是安装。
这些巨大的金属块都是一个包着另一个,侧面开洞,用粗粗的钢棍子把它们给固定到一起,非常结实,很难崩开。
那个连接锅炉与气缸的管道在铸造的时候遇到了一定的麻烦。
马林动用了自己的雕刻能力,在两块陶泥板上各自雕刻出管道的一半,就像是把管道从圆心处剖成左右两半,接着再把两块陶泥板拼接到一起,管子也拼成了整体。接着向里面浇铁水进行铸造。
造好后管子上存在很多多余的部分。
但是它很结实,通气也很顺畅。
这个管道可以包住气缸的中部方便从侧面打入铁棍进行固定。
管道的另一头可以塞进锅炉的出气口,由进气口给包住,同样能够从侧面打入铁棍进行固定。
锅炉的上面一块可以把下面一块给包住,从侧面打入铁棍固定。
整个装置最大的特点是非常的结实。
都装好之后他忍不住就开始进行实验。
给铁锅装好水。
下面加木炭,开始燃烧。
一开始气缸没有任何反应。
气缸连着的轮子只有非常小的摩擦力。
很容易被驱动,主要阻力是活塞与气缸之间的摩擦力。
几分钟后活塞开始往复运动。
速度很慢。
接着速度越来越快。
再然后发出缓慢的咣当咣当的声音。
似乎动力很不足。
马林也不知道这是怎么回事。
他先不管,让它一直运转下去,想知道它的稳定性怎么样,会不会出现故障。
它的动力非常的令他不开心。
只够带动风扇乘凉的。
具体是哪里出的问题,他并不清楚。
他闷闷不乐的坐着观看它。
为了造这个蒸汽机模型,他花费了很多天,先后有不少人见过。
它运转起来后不久,便有人过来围观。
虽然马林对它非常的不满意,观众们却对它非常惊奇。
“它能自己动啊。真是了不起。”
‘机灵鬼’凑上前来观察它的连杆装置。
连杆就是两个棍子以一个转轴连接在一起,它的最大用处就是能够把往复运动变成旋转运动,或者反过来把旋转运动变成往复运动。
华夏国一些少数民族至今还在用手推磨,因为不想弯腰和走动,他们就会使用连杆装置。用一根棍子推动另一个棍子,而前面这个棍子以转轴与磨盘的手柄相连。于是人一推一拉石磨就会转一圈。
用曲柄连杆推动轮子旋转,这是瓦特的关键发明之一。
他还有另一个重要发明,那就是给活塞两个方向都连通气路,通过对气门的掌控,让活塞往复运动,更加充分的利用了锅炉的水蒸气,减少空耗时间。
如果这个锅炉和蒸汽机装在车子上,它的动力甚至无法驱动自己向前跑。
至于怎么进行改进,马林准备再进行一番观察。
它很小。活塞的直径只有十几厘米,这并不重要,关键是锅炉也不够大,能够提供的热力有限。
如果把活塞和气缸都给做的更大,是否能够提高推力呢?
他不清楚。
这可能涉及到热力学问题。
对于同样大小的锅炉,可能气缸做的更大之后,爆炸的危险会降低,设备的磨损也会降低。
但是他遇到了一个难题,那就是活塞与气缸之间存在缝隙,他无法把缝隙给缩小。
他有个想法是,活塞的边缘使用软金属,做得稍微大一些,强行塞进气缸,多摩擦几回,双方就会产生非常小的缝隙。
可是不精准可能有多种形式。气缸的内壁在不同位置可能不一致,这个误差不容易消除。
据称这个问题曾经把瓦特给为难的够呛。
马林知道自己可以用镗床来加工气缸的内壁。
但是他的镗床不标准,存在很大的误差。它是他自制的。
瓦特的镗床,生产内径一米五的气缸时,活塞与内壁之间塞不进一枚硬币。
这种事可是了不得。
他的镗床怎么也没有这么精密。他加工内径二十厘米的气缸时,活塞与气缸的夹缝就会有一枚硬币这么大。
把这个缝隙给变小具有重大意义。
事实上,一根直线就把他给难倒了。
他是生产不了那么直的钢尺,也打磨不了那么平的钢材台面,想加工出标准的圆柱形钢材也是太吃力。
这种事就没有什么好法子么?
他知道,两块钢板如果都很平,那么它们便可以精密的贴合在一起,中间不出现夹缝。
通过这一点可以逐渐对它们进行打磨,使之越来越平。
如果边缘合拢,他就看不到内部的合拢情况,这怎么办呢?
对一块钢板涂颜料,不给另一块钢板涂颜料。
然后把它们对接在一起。
另一块钢板会染上颜色,但是中间一些部分会没有颜色。
这就说明,这个位置可能凹了,或者对面的钢材这个位置凹了。
然后就需要进一步打磨。
不断的反复进行。
问题是,这么两块钢板对到一起,长宽都是一点五米,它们的最大间隙不超过一枚硬币的厚度。
这个难度就高了。
它就要求这种加工必须非常的标准。
马林对此不知道该说点啥。
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在这个较大的金属块的左右两侧各开一个贯穿的洞。
然后跟先前那个金属块装到一起,上面的金属块的洞眼恰好跟下面的管道的两端连通到一起。
下面这个金属块的底部比较大,可以包住上面的金属块,然后用铁桩子给锁死。
再接着铸造一个弯曲的管子,它的一头可以连接到铁锅内,另一头分叉,有两个洞,与方才那个两个洞的金属块恰好可以装到一起,并且它们的洞眼可以对正。
一个金属板夹在它们之间。
金属板有两个洞,它可以被左右推动,推向前的时候,左边的洞使得两个金属块左边的管道处于连通状态,右边的管道处于关闭状态;拉向后的时候,两个金属块左边的管道处于关闭状态,右边的管道处于连通状态。
这个金属板与上述两个金属块都连接的非常紧密,中间几乎没有缝,漏气现象会比较轻。
这个金属板通过另一个连杆装置与右边的轮子相连。
先不忙着组装,观察一下金属板与活塞的运动是否一致。活塞推到管道的左边快到头的时候,金属板恰好把管道左边的气路打开,从而把活塞给推向右;活塞快到管道的最右边的时候,金属板恰好可以把右边的气路给打开,从而再把活塞推回左边。
金属板的运动是受到约束的,所以会一直以直线的方式左右运动。
接着就是安装。
这些巨大的金属块都是一个包着另一个,侧面开洞,用粗粗的钢棍子把它们给固定到一起,非常结实,很难崩开。
那个连接锅炉与气缸的管道在铸造的时候遇到了一定的麻烦。
马林动用了自己的雕刻能力,在两块陶泥板上各自雕刻出管道的一半,就像是把管道从圆心处剖成左右两半,接着再把两块陶泥板拼接到一起,管子也拼成了整体。接着向里面浇铁水进行铸造。
造好后管子上存在很多多余的部分。
但是它很结实,通气也很顺畅。
这个管道可以包住气缸的中部方便从侧面打入铁棍进行固定。
管道的另一头可以塞进锅炉的出气口,由进气口给包住,同样能够从侧面打入铁棍进行固定。
锅炉的上面一块可以把下面一块给包住,从侧面打入铁棍固定。
整个装置最大的特点是非常的结实。
都装好之后他忍不住就开始进行实验。
给铁锅装好水。
下面加木炭,开始燃烧。
一开始气缸没有任何反应。
气缸连着的轮子只有非常小的摩擦力。
很容易被驱动,主要阻力是活塞与气缸之间的摩擦力。
几分钟后活塞开始往复运动。
速度很慢。
接着速度越来越快。
再然后发出缓慢的咣当咣当的声音。
似乎动力很不足。
马林也不知道这是怎么回事。
他先不管,让它一直运转下去,想知道它的稳定性怎么样,会不会出现故障。
它的动力非常的令他不开心。
只够带动风扇乘凉的。
具体是哪里出的问题,他并不清楚。
他闷闷不乐的坐着观看它。
为了造这个蒸汽机模型,他花费了很多天,先后有不少人见过。
它运转起来后不久,便有人过来围观。
虽然马林对它非常的不满意,观众们却对它非常惊奇。
“它能自己动啊。真是了不起。”
‘机灵鬼’凑上前来观察它的连杆装置。
连杆就是两个棍子以一个转轴连接在一起,它的最大用处就是能够把往复运动变成旋转运动,或者反过来把旋转运动变成往复运动。
华夏国一些少数民族至今还在用手推磨,因为不想弯腰和走动,他们就会使用连杆装置。用一根棍子推动另一个棍子,而前面这个棍子以转轴与磨盘的手柄相连。于是人一推一拉石磨就会转一圈。
用曲柄连杆推动轮子旋转,这是瓦特的关键发明之一。
他还有另一个重要发明,那就是给活塞两个方向都连通气路,通过对气门的掌控,让活塞往复运动,更加充分的利用了锅炉的水蒸气,减少空耗时间。
如果这个锅炉和蒸汽机装在车子上,它的动力甚至无法驱动自己向前跑。
至于怎么进行改进,马林准备再进行一番观察。
它很小。活塞的直径只有十几厘米,这并不重要,关键是锅炉也不够大,能够提供的热力有限。
如果把活塞和气缸都给做的更大,是否能够提高推力呢?
他不清楚。
这可能涉及到热力学问题。
对于同样大小的锅炉,可能气缸做的更大之后,爆炸的危险会降低,设备的磨损也会降低。
但是他遇到了一个难题,那就是活塞与气缸之间存在缝隙,他无法把缝隙给缩小。
他有个想法是,活塞的边缘使用软金属,做得稍微大一些,强行塞进气缸,多摩擦几回,双方就会产生非常小的缝隙。
可是不精准可能有多种形式。气缸的内壁在不同位置可能不一致,这个误差不容易消除。
据称这个问题曾经把瓦特给为难的够呛。
马林知道自己可以用镗床来加工气缸的内壁。
但是他的镗床不标准,存在很大的误差。它是他自制的。
瓦特的镗床,生产内径一米五的气缸时,活塞与内壁之间塞不进一枚硬币。
这种事可是了不得。
他的镗床怎么也没有这么精密。他加工内径二十厘米的气缸时,活塞与气缸的夹缝就会有一枚硬币这么大。
把这个缝隙给变小具有重大意义。
事实上,一根直线就把他给难倒了。
他是生产不了那么直的钢尺,也打磨不了那么平的钢材台面,想加工出标准的圆柱形钢材也是太吃力。
这种事就没有什么好法子么?
他知道,两块钢板如果都很平,那么它们便可以精密的贴合在一起,中间不出现夹缝。
通过这一点可以逐渐对它们进行打磨,使之越来越平。
如果边缘合拢,他就看不到内部的合拢情况,这怎么办呢?
对一块钢板涂颜料,不给另一块钢板涂颜料。
然后把它们对接在一起。
另一块钢板会染上颜色,但是中间一些部分会没有颜色。
这就说明,这个位置可能凹了,或者对面的钢材这个位置凹了。
然后就需要进一步打磨。
不断的反复进行。
问题是,这么两块钢板对到一起,长宽都是一点五米,它们的最大间隙不超过一枚硬币的厚度。
这个难度就高了。
它就要求这种加工必须非常的标准。
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