68、山雨欲来
2010年5月,周航自己掏了1000万创办易到。
3个月后,卡兰尼克在美国成立Uber。
2年后,程维用80万启动了滴滴的创业。
易到差不多是国内网约车的先驱。
但是,和所有先驱的命运都差不多。
宁教授笑着说,“直到现在还有很多人怀念易到早期的用车体验,“相逢是一种默契,缘分妙不可言,希望你坐在副驾位置”,看看这文案,文青味十足。”
杨雄附和道,“在周航的理想中,易到服务的样子应该是,司机温和有礼,谈吐不凡,用户也应该是中国的高收入阶层,想法很好,可惜了。”
宁教授点头:“超人新上线一个小功能,叫“到车等车时”,用户可以定制喜好,例如是否想和司机聊天,对车内音乐的偏好等等,这些都是易到玩过的。”
杨雄问:“那易到为什么会输掉这一仗?”
宁教授解释:“在面对野蛮人的疯狂进击时,周航选择了文明人的态度,保持理性,稳步发展,不希望卷入野蛮战争。”
杨勇“嗯”了一下。
宁教授:“周航所代表的是理性派精英,看到超人们烧钱补贴、混乱管理、产品重复开发、资源浪费等等,从内心讲不能认同。周航一直以来的观点是没有效率的增长,就是慢性自杀。”
杨雄想起自己的V代驾,本来有条不紊地发展着,被超人侵入,一路溃不成军,只能叹口气:
“这就是文明人打不过野蛮人,超人快车怎么样?”
宁教授沉吟一下:“这个产品,属性比较复杂,它虽然有效对冲了Uber的低价策略,但与超人的其他产品也存在双手互搏。”
“确实如此。”
宁教授继续说道:“快车的另一个定位是传统出租车的替代品,超人显然已经对整合现有出租车资源不抱希望,开始提前布局。”
杨雄笑,“现有出租车行业盘根错节,想靠一家公司整合,有点异想天开。”
宁教授:“超人快车的广告文案强调低价,并对出租车猛烈开火,在日益严苛的大环境下显得格格不入,直接导致了北京交通委的约谈。”
杨雄不掩饰自己的喜恶,“那是他活该。”
宁教授喝了一口酒,“关煌的雄心很大,却很难施展的开。”
杨雄想起超人市值已经飙升至千亿,羡慕嫉妒几乎压抑不住,真是瘦死的骆驼比马大,
“那超人能不能成为最后的胜利者?”
宁教授:“超人的种种努力有点尽人事而安天命的味道,至于是否奏效,最终还是要由正在酝酿的专车新规来决定。”
杨雄幸灾乐祸:“也就说,超人即使赢得和优步的战争,前景也不容乐观?”
宁教授点头:“假如专车新规真的采取炎黄智库的“三管”选择,坚持营运资质和私家车禁入两大门槛,那么互联网出行市场很可能面临重新洗牌。”
杨雄哈哈笑,“那就是说超人霸业无望了。”
————
“手续办完了?”
张晨阳开口道。
张绍文点头,“还好,优步现在很受追捧,转让价格不低,多少也能挽回一点损失。”
张晨阳笑笑:“低点也没事,走为上策,等到形势明朗,未尝没有卷土重来的机会。”
AB资本先后在外卖和打车两个赛道上投了巨资。
可惜功败垂成。
快的联盟被优步(中国)收购,资产大缩水。
美团退出外卖市场,饿了么偏居一隅。
张绍文叹:“没想到这么快就要出新规了,我之前判断,至少要等到超人和优步(中国)分出胜负后,局势才会明朗。”
张晨阳笑笑:“政策上的事,虽然很慎重,但是,如果有关键人物推动的话,那就不一般了。”
张绍文点头。
话虽然没有明说,但关键人物是谁,彼此心知肚明。
想想也是,张家在这个项目上损失那么多,怎么可能会善罢甘休?
国内市场就这么大,那个行业,那个领域不是盘根错节?
猎食者想找到一块觅食地,真不容易。
更不要说还丢了面子,闹了个灰头土脸。
双方梁子结大了。
张晨阳继续说道,“这个时候出台征求意见稿,也算是为目前的烧钱大战降降温,让大家知道,创业归创业,不要把市场搞得乌烟瘴气,企业的本质是服务而不是垄断。”
张绍文感慨,“只是这样一来,网约车的天花板就很明显了。”
根据即将出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份征求意见稿,有多个致命部分:
网约车车辆转为运营性质、司机取得资格证书、价格高于出租车等。
张晨阳哈哈大笑:“低有低的好处,规模太大了容易消化不良啊。”
张绍文脑海闪过一个念头,顿时恍然大悟。
他之前一直不解,现在却突然明白了。
直到此刻,张晨阳仍然没有放弃对出行市场的窥伺。
现在退出,是为了将来更好的进入。
毕竟,优步的市场占有率节节攀升,手里那点股份还能值点钱。
等到监管意见出台,双方的估值必然会大跌,再趁机抄底。
张晨阳继续说道,“现在出台监管意见,多少也是响应群众呼声,马老板不是说,因为他妈不会用手机app,出门连出租车都打不到了,群众的反感很大。”
张绍文点点头,“确实是时候整治一下了。”
趁着超人和优步打的头破血流时,突然出台监管政策,阻力反而是最小的。
一旦一方获胜,统一网约车市场,张家再出手就不合适了。
再说了,到了那个时候,一方吃掉另一方,胜利者的体量膨胀到足够大,单靠一些小手段已经无法撼动。
这个时候,用监管手段给网约车降降温,牺牲一些前景,毕竟,千鸟在林不如一鸟在手。
张晨阳哈哈一笑,“真想看看关煌和卡拉尼克看到《征求意见稿》时有什么表情。”
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3个月后,卡兰尼克在美国成立Uber。
2年后,程维用80万启动了滴滴的创业。
易到差不多是国内网约车的先驱。
但是,和所有先驱的命运都差不多。
宁教授笑着说,“直到现在还有很多人怀念易到早期的用车体验,“相逢是一种默契,缘分妙不可言,希望你坐在副驾位置”,看看这文案,文青味十足。”
杨雄附和道,“在周航的理想中,易到服务的样子应该是,司机温和有礼,谈吐不凡,用户也应该是中国的高收入阶层,想法很好,可惜了。”
宁教授点头:“超人新上线一个小功能,叫“到车等车时”,用户可以定制喜好,例如是否想和司机聊天,对车内音乐的偏好等等,这些都是易到玩过的。”
杨雄问:“那易到为什么会输掉这一仗?”
宁教授解释:“在面对野蛮人的疯狂进击时,周航选择了文明人的态度,保持理性,稳步发展,不希望卷入野蛮战争。”
杨勇“嗯”了一下。
宁教授:“周航所代表的是理性派精英,看到超人们烧钱补贴、混乱管理、产品重复开发、资源浪费等等,从内心讲不能认同。周航一直以来的观点是没有效率的增长,就是慢性自杀。”
杨雄想起自己的V代驾,本来有条不紊地发展着,被超人侵入,一路溃不成军,只能叹口气:
“这就是文明人打不过野蛮人,超人快车怎么样?”
宁教授沉吟一下:“这个产品,属性比较复杂,它虽然有效对冲了Uber的低价策略,但与超人的其他产品也存在双手互搏。”
“确实如此。”
宁教授继续说道:“快车的另一个定位是传统出租车的替代品,超人显然已经对整合现有出租车资源不抱希望,开始提前布局。”
杨雄笑,“现有出租车行业盘根错节,想靠一家公司整合,有点异想天开。”
宁教授:“超人快车的广告文案强调低价,并对出租车猛烈开火,在日益严苛的大环境下显得格格不入,直接导致了北京交通委的约谈。”
杨雄不掩饰自己的喜恶,“那是他活该。”
宁教授喝了一口酒,“关煌的雄心很大,却很难施展的开。”
杨雄想起超人市值已经飙升至千亿,羡慕嫉妒几乎压抑不住,真是瘦死的骆驼比马大,
“那超人能不能成为最后的胜利者?”
宁教授:“超人的种种努力有点尽人事而安天命的味道,至于是否奏效,最终还是要由正在酝酿的专车新规来决定。”
杨雄幸灾乐祸:“也就说,超人即使赢得和优步的战争,前景也不容乐观?”
宁教授点头:“假如专车新规真的采取炎黄智库的“三管”选择,坚持营运资质和私家车禁入两大门槛,那么互联网出行市场很可能面临重新洗牌。”
杨雄哈哈笑,“那就是说超人霸业无望了。”
————
“手续办完了?”
张晨阳开口道。
张绍文点头,“还好,优步现在很受追捧,转让价格不低,多少也能挽回一点损失。”
张晨阳笑笑:“低点也没事,走为上策,等到形势明朗,未尝没有卷土重来的机会。”
AB资本先后在外卖和打车两个赛道上投了巨资。
可惜功败垂成。
快的联盟被优步(中国)收购,资产大缩水。
美团退出外卖市场,饿了么偏居一隅。
张绍文叹:“没想到这么快就要出新规了,我之前判断,至少要等到超人和优步(中国)分出胜负后,局势才会明朗。”
张晨阳笑笑:“政策上的事,虽然很慎重,但是,如果有关键人物推动的话,那就不一般了。”
张绍文点头。
话虽然没有明说,但关键人物是谁,彼此心知肚明。
想想也是,张家在这个项目上损失那么多,怎么可能会善罢甘休?
国内市场就这么大,那个行业,那个领域不是盘根错节?
猎食者想找到一块觅食地,真不容易。
更不要说还丢了面子,闹了个灰头土脸。
双方梁子结大了。
张晨阳继续说道,“这个时候出台征求意见稿,也算是为目前的烧钱大战降降温,让大家知道,创业归创业,不要把市场搞得乌烟瘴气,企业的本质是服务而不是垄断。”
张绍文感慨,“只是这样一来,网约车的天花板就很明显了。”
根据即将出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份征求意见稿,有多个致命部分:
网约车车辆转为运营性质、司机取得资格证书、价格高于出租车等。
张晨阳哈哈大笑:“低有低的好处,规模太大了容易消化不良啊。”
张绍文脑海闪过一个念头,顿时恍然大悟。
他之前一直不解,现在却突然明白了。
直到此刻,张晨阳仍然没有放弃对出行市场的窥伺。
现在退出,是为了将来更好的进入。
毕竟,优步的市场占有率节节攀升,手里那点股份还能值点钱。
等到监管意见出台,双方的估值必然会大跌,再趁机抄底。
张晨阳继续说道,“现在出台监管意见,多少也是响应群众呼声,马老板不是说,因为他妈不会用手机app,出门连出租车都打不到了,群众的反感很大。”
张绍文点点头,“确实是时候整治一下了。”
趁着超人和优步打的头破血流时,突然出台监管政策,阻力反而是最小的。
一旦一方获胜,统一网约车市场,张家再出手就不合适了。
再说了,到了那个时候,一方吃掉另一方,胜利者的体量膨胀到足够大,单靠一些小手段已经无法撼动。
这个时候,用监管手段给网约车降降温,牺牲一些前景,毕竟,千鸟在林不如一鸟在手。
张晨阳哈哈一笑,“真想看看关煌和卡拉尼克看到《征求意见稿》时有什么表情。”
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